Chcete jet do Prahy tramvají? Jeďte se společností Leoexpres!

Ano, včera jsem si dopřál té radosti a využil rozšířené nabídky konkurenčních dopravců na relaci Ostrava - Praha. S příchodem Leoexpresu jsem prorokoval konec zánik vlaků Českých drah. Po této zkušenosti se domnívám, že České dráhy  mají co nabídnout – provozují totiž skutečné vlaky a nikoliv tramvaje. 

S Leoexpresem 

První co mě zarazilo  byla poměrně nesnadný internetový nákup jízdenky, ale na dvakrát jsem to zvládl. Ocenil bych méně grafiky a více jasnosti. Ale to je obecný problém všech net-nákupů. V pondělí jsem odjel vlakem ČD do Ostravy a zde půl hodiny čekal na příjezd soupravy. Ta přijela a já znejistil. Je to vlak či tramvaj?
A tento dojem jsem měl až do konce jízdy. Dlouhý housenkovitý vlak, procházíte přímo přes kuchyňky. Cestující mají přehled, kdo chodí v celé délce soupravy na WC. Vlak nemá zádveří, takže v každé zastávce nasaje studený mrazivý vzduch přímo do interiéru soupravy. Tak řešenou soupravu si nedovolí ČD posadit ani na regionální trať. Navíc, ze spojovacích housenek celou dobu mírně, ale citelně táhlo. U sedaček jsem nenašel polohování, ale snad tam bylo. Rovněž zásuvky jsem neviděl. Možná v mé, economy třídě, byly. Jejich viditelné označení, tak běžné u ČD, chybělo. Internet fungoval zcela bez problémů, dokonce jsem mohl v klidu aktualizovat web. Káva za 19 Kč. byla vynikající – skutečné preso. 

Lehká a zřejmě méně odpružená souprava sebou házela po kolejích, takže příjemné spací pohodlí se nekonalo. Spíše evokovalo jízdu Regionovou na místní lokálce. Síla Leoexpresu je právě v jeho snížené tíze na koleje, za kterou tím platí SŽDC méně. Bojím se, že právě na to dojede. Pohodlí klasických vagonů je zřejmé a pro cestující na dlouhých tratí podstatné. Pro místní přepravu bych tento vlak velmi ocenil, ale pro dálkovou dopravu jde o omyl. 

Soupravy jsou označeny ABCDE, na samotných vagonech jsem si ale označení nevšiml. Musela mi pomoci obsluha, která si zaslouží ocenění. Milá, nevtíravá, decentní. V oblečcích mi sic připomínala marťany, ale sranda musí být.

Zpět s Českými drahami

Cestou zpět jsem již využil vlak Českých drah. Večerní expres  - Hutník měl zpoždění, ale souprava byla perfektní. Nový jídelní vůz sic připomíná zrekonstruovanou lidovou putiku „Na růžku“, ale podivné sedačky byly překvapivě pohodlné. Jídlo dobré. Obsluha průměrná. Světélko na novém stole už rozbité. (Zajímal by mě ten truhlík, který je schvaloval.) Potom jsem se přesunul do zřejmě zcela nového vozu s prostory pro vozíčkáře a pro kola. Obojí vysoce oceňuji! 

Pohodlná polohovatelná sedačka, dřevěný stoleček, zásuvky 220 s jasným piktogramem. Vlak vzdáleně duněl, odpružení spolehlivě ochránilo od nepříjemných otřesů. Příjemně jsem spal. Navíc nás milá průvodčí před Ostravou informovala, že pokud jedeme do Frýdku, máme přestoupit na Svinově a náš vlak v Kunčicích počká, abychom nemuseli díky zpoždění čekat hodinu na další vlak. Vše zařídila telefonem, dnes poměrně běžná služba ČD. Nádhera. 

Co říci nakonec. 

Blahoslavená konkurence! Na relaci Ostrava – Praha došlo u všech dopravců tak radikální změně, že se člověk diví. Vzpomínám, jak ještě před několika lety tvrdil mluvčí drah, že zásuvku 220 vnímají jako komfort první třídy. Dnes jsou zdroje 220V na inkriminované trase samozřejmostí i v druhé třídě. U Jančury je samozřejmě lepší pohodlí, jídlo téměř zdarma, ale cestování s ČD má jednu jedinečnou vlastnost. Stále velké pohodlí a svoboda. Stále se můžete procházet aniž byste vyhýbali stevardům a měli divný pocit, stále v anonymitě odejdete na WC. Zimu jsem v soupravách léta nezažil. Káva je pravda mizerná a za 35Kč. Věřím, že se to zlepší. Příplatek za Pendolino časem také zruší. Cena? Srovnatelná. Pro mě z Frýdku Místku navíc platí celodenní jízdenka za 550 Kč. V expersech není internet. V Pendolínu však je a velmi dobré kvality připojení. Vypadávání celých balení ručníků z podavačů je folklór, který třeba taky jednou vyřeší. 

V nedělní debatě pan Jančura prý prohlásil, že ČD v boji o trať Ostrava – Praha odpadnou. Myslím si opak. České dráhy zřejmě přežijí. Mají co nabídnout a jejich služby doporučuji. Drobnosti vylepší. Leoexpres své tramvajové soupravy nevylepší. Domnívám se, že zde došlo k ideové chybě. Na vodu zdarma a inzerovanou „spoustu zábavy“ se zákazníci hned tak nechytí.

Poznámka - po napsání dojmů jsem se dozvěděl: Jednotka FLIRT je zkratka: Fast Light Innovative Regional Train čili „rychlý lehký novátorský regionální vlak“. Tedy můj dojem není tak zcela mimo.